來源:建筑鋼結構網 作者: 時間:2012-02-23
關鍵詞:月底 今年 大橋 杭州
摘要：通車后，這里能為市區“減負”不少 未來，九堡大橋及其南北接線所在的東湖——通城快速路，不但能讓下沙城與臨平城、江南城間更便捷，也能分擔主城區的交通壓力。所以，很多人都盼望著，快速路
摘要：通車后，這里能為市區“減負”不少 未來，九堡大橋及其南北接線所在的東湖——通城快速路，不但能讓下沙城與臨平城、江南城間更便捷，也能分擔主城區的交通壓力。所以，很多人都盼望著，快速路
通車后，這里能為市區“減負”不少
未來，九堡大橋及其南北接線所在的東湖——通城快速路，不但能讓下沙城與臨平城、江南城間更便捷，也能分擔主城區的交通壓力。所以，很多人都盼望著，快速路早日建成通車。
正在建造的九堡大橋及其南北接線，是這條快速路重要組成部分。昨天，記者從杭州市城市基礎設施建設發展中心了解到，九堡大橋目前已主體完工，其中北接線的建造也接近尾聲，計劃3月底高架主體完工， 5月底包括地面道路建成完工。
九堡大橋北接線的道路呈南北走向，南起沿江大道接九堡大橋，北至德勝路以南，全長約2350米。
跨錢塘江的九堡大橋，離地有18米左右，所以南北兩頭的“接線”走的是高架橋，和復興大橋有些類似。北接線設計成高架形式，最主要的原意之一是為了提高通行速度。高架橋設計的是雙向6車道，車速每小時80公里；地面道路為城市次干道，雙向4車道和6車道，設計車速為每小時50公里。
另外，北接線與地面的連接，主要有兩處——艮山東路的T型互通立交和九沙大道的環形立交。不要小看這條北接線，道路在設計規劃時曾經測算：北接線2025年的車流量將達到4800輛至5600輛/高峰小時。2030年可達6400輛/高峰小時。對比一下，上塘高架雙向四車道，目前的車流量為4400輛/高峰小時。也就是說，屆時這條北接線將比上塘高架還要繁忙。
目前九堡大橋主體已完工，南接線仍在建造中。等到這條快速路建成，臨平到江南城將十分方便。
原先，從臨平驅車到江南城（蕭山、濱江），多數人會選擇這么走：臨平—01省道—德勝路—上塘高架—錢江四橋—江南城。東湖快速路通車后，臨平到江南城可直接走東湖快速路，路程將縮短為30多公里，也減輕了主城區的交通壓力。不但如此，下沙城與臨平城、江南城間的溝通也將更加便捷。（互聯網）
