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寶鋼馬跡山港二期工程建成投產

作者:建筑鋼結構網    
時間:2009-12-23 09:24:49 [收藏]


    10月27日中午,寶冶建設有限公司職工參與施工的總投資達20多億元、年吞吐總量達5000萬噸的寶鋼馬跡山港二期工程建成投產。寶鋼領導艾寶俊、伏中哲、趙周禮,國家交通部、浙江省、上海市有關方面負責人和寶冶建設董事長張創一等100多人出席了投產儀式。
    寶鋼集團的重要配套項目――馬跡山港,是我國首座信息化、數字化、智能化港區,位于浙江嵊泗縣境內的馬關鎮。作為國內最大的鋼鐵企業,寶鋼集團與多家國外大型礦石供應商分別簽訂有長期礦石采購合同,而國內鐵礦石專用碼頭接卸能力普遍緊張,導致進口礦石不能及時中轉到貨,并產生巨額壓港費用。為解決這一矛盾,經國家計委批準建設此港。其一期工程設計年吞吐量2000萬噸,主要由1個25萬噸級卸船泊位、1個3.5萬噸級裝船泊位和堆積量為108萬噸的礦石堆場組成。此港1997年,由特種公司等單位開始建造,2002年12月建成投產。
    但隨著寶鋼集團公司建設我國“鋼鐵精品基地”產業的發展,計劃到2010年時年需進口鐵礦石3600萬噸的供給量,此港的吞吐“能力”已嚴重“不適應”。為此,經國家有關部門批準,在馬跡山港一期工程的基礎上予以擴建,工程設計年吞吐量3000萬噸,30萬噸級的卸船泊位1個、1萬噸級和5萬噸級的裝船泊位各1個,圍海形成32萬平方米的礦石堆場1座,以及配套和輔助設施,以進一步提高碼頭及堆場的吞吐能力。馬跡山港二期工程2005年12月28日正式開工建設,其礦石堆場等仍由特種分公司填海圍地建造。在寶冶馬跡山項目部的指導下,經特種分公司職工的艱苦努力,馬跡山港二期工程礦石堆場等工程比合同要求工期提前1個月竣工,為整個工程投產奠定了良好基礎。馬跡山港二期工程10月27日建成投產后,連同其一期工程的設施,形成年接卸進口鐵礦石3000萬噸、吞吐量5000萬噸以上的中轉能力。
    馬跡山港作為寶鋼及長江中下游鋼鐵企業進口鐵礦石服務的中轉港,一期工程投產后,包括二期工程邊生產邊施工期間,先后開通了遠至巴西、秘魯、加拿大、委內瑞拉、澳大利亞等南北美洲、大洋洲等國家和地區的航線,創造了接靠當今世界上噸位最大的散裝貨輪“博格斯坦”號等24項歷史紀錄,僅2006年就完成鐵礦石吞吐量2616.91萬噸,降低物流成本1.17億元,初步顯示出了建設馬跡山礦石中轉港的較大經濟價值,還將有效緩解華東地區沿海港口大型礦石碼頭接卸能力不足的矛盾,適應長江三角洲及長江沿線地區鋼鐵業的發展。

    來源:上海寶冶




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