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武鋼向世界500強“沖刺”、今年產值有望達千億

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:02:46 [收藏]


    楚天金報消息 明天，新中國的鋼鐵長子――武鋼將迎來50華誕。累計近2億噸的鋼鐵產量，見證了這個新中國的鋼鐵長子的五十年輝煌歲月。

    青山，半個世紀前，這里還只是溝壑縱橫的一片荒地；半個世紀后，這里已崛起為國內外赫赫有名的大型企業集團。三年前，武鋼人談起武鋼時，總是自豪地說“十里鋼城，百里礦山”；三年后，武鋼的觸角已伸展到北部灣、昆明等地，生產規模也從年產鋼 150萬噸發展到現在的3000萬噸鋼。

    國外專家兩度考察敲定廠址

    　 “荒五里”上筑起“紅鋼城”

    50多年前，青山區的蔣家墩，也就是現在的紅鋼城，當地人叫“荒五里”，有一片約5平方公里的洼地，常年積水，雜草叢生，武鋼就誕生在這里。

    武鋼的選址還有一段曲折的故事。據《武鋼志》記載，新中國成立后不久，決定在我國南部興建一座新的鋼鐵工業基地。1950年10月，中央邀請蘇聯專家考察，得出初步結論――湖北大冶地處國家中心地區，有鐵礦石、石灰石及白云石，又有長江水運之便，適合建廠。

    1952年，蘇聯專家二度考察后提出，大冶土質不好，廠區太小，無法滿足年產250萬噸鋼鐵的需要，建議再選幾個廠址進行比較。

    根據蘇聯專家建議，1954年5月12日，國家確定廠址選定青山區，武漢鋼鐵公司一期工程規模年產鋼120萬―150萬噸，預留300萬噸規模可能性。

    隨后，建設者迅速從四面八方趕來，全國18個省、45個城市、1000多個廠礦企業，為武鋼制造各種機器設備。

    　　摸索四年打破國際技術封鎖

    終結“薄鐵皮”靠換的歷史

    在改革開放前，武鋼的發展道路可謂歷盡艱難，但武鋼人發憤圖強，最終打破了國際封鎖。

    1958年9月13日，一號高爐的第一爐鐵水噴涌而出，宣告武鋼正式建成投產。但是當年鋼鐵產量只有40萬噸。直到三年后，才實現年產鋼150萬噸規模。

    在軋鋼方面，上世紀60年代末70年代初，我國每年要從國外引進300萬噸薄鐵皮，主要用于制作罐頭盒、搪瓷茶杯、搪瓷痰盂、搪瓷臉盆等，那時中國企業生產不了薄鐵皮，只能用大對蝦、黃花魚、優質水果等從國外換回來，當時武鋼只能生產中厚板、重軌、大中型工字鋼和槽鋼等“黑、大、粗”的初級產品。

    要想軋制這些“薄鐵皮”，必須從國外進口制造設備。1978年，我國決定從日本、德國、比利時引進“一米七”工程，自己軋制“薄鐵皮”，“一米七”是指有效寬度1700毫米連軋機，是數十套機器組成的龐然大物，這一工程總投資40億元，當時我國有8億人口，相當于每人平均出了5元錢。

    由于外國人對中國實行技術封鎖，只賣機器，不教使用方法。武鋼十幾萬建設大軍，歷經4年苦戰終于試車成功，“一米七”的建成，不僅讓武鋼的設備技術脫胎換骨，而且為武鋼的后續發展注入了強大動力。

    鳥巢用鋼、青藏鐵路用鋼――

    “武鋼造”遍布各行各業

    為了迅速增強競爭能力，規模擴張、技術創新、質量改進，成了武鋼人主攻方向。

    自1993年開始，武鋼人自籌資金，每年投入數十億元加強技術改造，累計開發出85個系列、301個品種，其中30個專用鋼種為國內獨家生產。如今，大到鳥巢、三峽工程、西氣東輸、青藏鐵路，小到轎車、彩電、微波爐，中國人的生活處處皆有“武鋼造”。

    記者從武鋼了解到，“鳥巢”鋼結構外形總重量達 4.2萬噸，其中2.8萬噸鋼材是由武鋼制造的高韌性抗震鋼，占鋼材總重量的66.6%；2006年，青藏鐵路開通，武鋼還為青藏鐵路的建橋、鋪路提供了3萬多噸鋼……

    橋梁鋼更是武鋼人的自豪。從上世紀60年代為南京長江大橋研發“爭氣鋼”，到如今成為國內最大橋梁用鋼板的生產基地，國內市場占有率連續三年達70%以上。

    重組國內鋼企 境外設子公司

    兩年內沖刺世界500強

    武鋼的發展是超常規、跨越式發展，近年來，武鋼頻頻出手，重組國內鋼企――2005年 1月19日，武鋼與省內鄂鋼簽署了重組協議；當年底，武鋼與廣西壯族自治區的柳鋼簽署聯合重組協議；去年8月，武鋼與云南省昆鋼股份實現了重組。

    如今，武鋼已不再局限于青山一隅，而是將觸角伸向了更為廣闊的天地。加上重組的三家鋼企，武鋼集團今年的產能可達3000萬噸。今年武鋼的產值將達千億，創造一個全新的歷史紀錄。

    按照規劃，在“十一五”末期，兩年內實現躋身世界500強行列，綜合競爭實力進入世界鋼鐵行業前10名。

    為實現這一目標，今年武鋼又有幾個大手筆。

    今年6月，武鋼把15億元投向上游公司，成為河南平頂山煤業集團的“二當家”，通過控制上游煤炭原材料，進一步降低生產成本，對未來業績的增長非常有利。

    此外，武鋼的進口原材料運輸成本居高不下，僅輪船停泊超時的罰款，每年就達1億多元。今年7月，武鋼集團與寧波港集團、浙江和潤實業集團合作，在浙江舟山涼潭島組建年吞吐量3000萬噸的大型鐵礦石碼頭，這是目前國內最大的鐵礦石中轉碼頭。

    9月3日，武鋼控股80%的廣西鋼鐵集團有限公司，在南寧成立。該公司一期年產1000萬噸，累計投資和年銷售收入均超過2000億元。相當于“再造”一個新武鋼，防城港臨海鋼鐵基地建成后，武鋼規模和實力穩居國內鋼鐵行業前三甲。

    為實現500強目標，實施國際化戰略，在境外開分公司，也是目前武鋼的重點工作。“現在，我們已在日本、德國、美國、印度等國家設立貿易公司，今年內還將在加拿大、韓國、非洲、中東、俄羅斯開設以貿易為主的境外子公司或辦事處。”武鋼國貿負責人表示，武鋼要在全球做貿易。（記者梅丹 通訊員白方）
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