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武鋼“鳥巢鋼”脫困記

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:04:00 [收藏]

    　　曾為奧運特供鋼　　功成后“閑置”兩三年

    　　一種專為奧運鳥巢研發的特種鋼，完成使命后“閑置”幾近兩三年。因一場席卷全球的金融海嘯，又讓“鳥巢鋼”奇跡般脫困重生?！?br /> 　　記者昨日獲悉，武鋼興達公司已與一家大型鋼結構跨國公司達成協議，合作在漢設加工基地，將“鳥巢鋼”出口歐美，并搶抓災后重建大單?！?br />
    　　風光：成為“鳥巢”特供　

    　　“鳥巢鋼”源自一個特殊會議。2005年，武鋼等國內7家鋼企老總應邀至京，一個難題拋在面前：鳥巢鋼結構最大跨度達到343米，使用普通鋼，其重量將超過8萬噸，急需一種強度高、韌性好、焊接性能優的特種鋼?！?br /> 　　之前，這種特種鋼主要依賴進口，因價格昂貴，建設方希望實現國產?！?br /> 　　“鳥巢建設之前，雖有這種技術但不成熟。”據武鋼高工卜勇介紹，這種鋼材主要用于大型鋼結構建筑，國內由于起步晚，產品工藝并不穩定?！?br /> 　　受命而行。武鋼先后投入近百萬，自主研發出這種高性能抗震鋼。最終獲得近四成“鳥巢”鋼材訂單，這個供應量，讓武鋼成為“鳥巢”用鋼最大的供貨商，一時風光無限?！?br />
    　　尷尬：鳥巢建完就銷路難　

    　　雖通過苛刻“大考”，但因國內應用較少，“鳥巢鋼”市場銷售面臨尷尬?！?br /> 　　據武鋼興達董事長葉天長介紹，“鳥巢鋼”雖有技術性能好等諸多優點，但整個鋼鐵行業陷入“寒冬”，下游產業需求日益減少，類似“鳥巢”的大工程更少，“鳥巢鋼”本來市場份額就不大，如今基本處于虧損狀態?！?br /> 　　武鋼目前庫存達80萬至100萬噸。為降低成本“過冬”，武鋼甚至開始全員降薪。　
    　　“以前要購買鋼材，得請武鋼的人吃飯，現在為減少庫存，他們找我們吃飯！”葉天長說?！?br />
    　　復活：“專供”變民用　

    　　一個偶然的牽線搭橋，美國福雷曼鋼結構公司拋出繡球，“鳥巢鋼”由此找到通往歐美市場的路徑。　
    　　“鳥巢鋼”雖在國內遭“冷遇”，但相對海外市場卻有價格優勢。用工少、建設周期短的鋼結構房屋，占據美國主要市場。據悉，美國人力成本高企，建一棟樓人力成本占總成本的60%。因此，美國7層以下的公寓，30%是鋼結構房屋，另有10%的別墅也是采用鋼結構?！?br /> 　　受累金融危機，福雷曼公司急需降低成本，對武鋼“鳥巢鋼”興趣濃厚?！?br /> 　　“危機是危中有機，是美國建筑行業之‘?！?，‘鳥巢鋼’之‘機’?！比~天長介紹，美國建鋼結構房屋，一般先在工廠生產好，然后現場拼裝?！?br /> 　　談判一拍即合。美方決定在漢設生產基地，將“鳥巢鋼”加工成半成品，運送到美國。目前，雙方已正式簽署協議，美方生產設備即將運抵武漢?！?br /> 　　“項目啟動后，可實現年銷售建筑用鋼　5至10萬噸，首批已預定了1600噸?！比~天長說。　

    　　驚喜：災后重建挖商機　

    　　國內商機也在深挖。獲悉武漢將為四川漢源對口援建希望小學，要求“能抗震且工期短”，葉天長主動承攬了這項工程?！?br /> 　　趕赴四川考察后發現，僅建房所需的磚，漢源就缺口達7億塊，水泥沙石等建材也供應緊張。在整個汶川災后重建中，鋼結構房屋更是大有可為?！?br /> 　　信息傳到美方引起高度重視。5日，福雷曼公司董事長菲利普?埃利斯親臨武漢，論證鋼結構房屋在中國銷售的可行性。　
    　　“因為有鋼結構的抗震優勢，只要成本核算與國內相當，就有信心在萬億災后重建中分一杯羹?！比~天長說。

    　　本報記者　鄭良中　尤義　

    　　◇相關新聞　

    　　武鋼板材通過奧迪認證　
    　　若廣泛采用　可新增數百億收入　

    　　本報訊（記者　雷闖　實習生　吳澤華　鄧瑞雪）逆勢中積極尋求新的突破口。昨日記者從武鋼集團獲悉，該公司研發的一種寬超1.8米的鍍鋅板，通過奧迪汽車的認證，在國內一舉成為該技術上的“領頭羊”?！?br /> 　　目前，首批20噸汽車板，已在一汽大眾完成沖壓成型，經奧迪C級車（頂級車型）檢測后，成型合格率達100％?！?br /> 　　“這樣的寬度和強度，連一直與奧迪合作的寶鋼都沒能達到。”武鋼研究院相關人士介紹，該技術在國內領先，驗證通過后，不但滿足了奧迪A、B、C車型的要求，一汽的其他同類型車輛均適用。武鋼和一汽大眾已就該鍍鋅板的后期應用達成初步意向，將逐步增加武鋼鍍鋅板用量?！?br /> 　　武鋼上述人士介紹，鍍鋅板技術前沿，附加值高，目前市場價達6000元/噸。如果明年一汽大眾計劃在50萬輛汽車上安裝，那將采用該鍍鋅板50萬噸，屆時能帶來收入將達數百億元。
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