中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
全長近50公里、計劃2016年竣工通車的港珠澳大橋，被香港一位年過六旬的女居民質疑環境影響評估報告不合規而提出司法覆核，香港高等法院日前判其勝訴。香港特區政府未決定是否重做報告或上訴，但表示會研究判辭，并依足法律程序，盡量減少工程的延誤。
66歲的朱綺華家住香港大嶼山北部的東涌，這是建成后的港珠澳大橋香港段經過的地區之一。朱綺華稱自己患有糖尿病和心臟病，她在去年通過申請法律援助入稟高等法院，就大橋香港段環評報告申請司法覆核。案件自今年2月起展開聆訊，高院4月18日裁定朱綺華勝訴。
法官判辭稱，認同朱一方指出的環評報告欠缺關于空氣質量的獨立評估，未能符合港珠澳大橋備忘錄的要求。
判辭亦強調，如環保署頒布新的環評報告，能反映工程的環境影響，署長可決定是否批準工程動工，無須經法庭裁定。
香港環保署2009年通過了港珠澳大橋香港口岸段及香港接線段的兩份環評報告。香港環境局局長邱騰華20日表示，多年來的環評工作均按法定程序進行，過程嚴謹。
香港運輸及房屋局與環保署事后表示，會研究高院判辭及其影響，再決定如何根據法例要求，盡快處理上述程序問題。
運輸及房屋局局長鄭汝樺回應稱，接下去會繼續推進香港境內工程的前期工作，并研究在工程上應怎樣開展，如分期進行工程、分期落成等，爭取配合大橋于2016年完工通車的目標。
有學者指出，大橋屬跨境基建工程，需三地接駁，事件或會影響整體進度。另一方面，如果香港段工程被拖慢，利息、工期的支出會增加，造價也隨之上升。香港立法會工程界別議員何鐘泰表示，香港段若要趕上與內地段同步通車，應提前進行工程招標，分階段批出土地及施工，通過精確的工程管理或能趕上工期。
一位六旬老嫗“逼停”數百億的大工程引起香港輿論關注，勝訴后的朱綺華一直拒絕接受媒體采訪。
港珠澳大橋整體工程耗資超過700億港元，建成后將成為世界上最長的跨海大橋。目前大橋主橋工程已展開，澳門及珠海段自2009年12月起相繼動工，而原定去年初開始施工的香港段工程至今未能“上馬”（中國新聞網）
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