中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
記者從昆明市新聞辦了解到，6月28日，昆明新機場飛行區貨運汽車通道東延長段頂板在混凝土澆筑過程中支撐失穩，發生頂板模板垮塌，致11人受傷。
又一起垮塌事故，盡管從目前的報道來看，幸未造成死亡，只是11人受傷，卻讓人無比震驚，直覺得背心發涼！因為這座備受矚目的昆明新機場，發生垮塌事故已經不是第一次了，去年的1月3日，一處引橋支架就曾發生垮塌事故，造成7人死亡，34人受傷。如今悲劇再度重演，怎能不叫人倍加揪心？！
一處在建機場，何以一再發生垮塌事故？這不禁讓人想起去年發生事故后工程建設方面的天才理由，云南建工集團總工程師甘永輝及其質量安全監督官員黃志斌表示是大風刮倒了引橋，“不排除有天氣原因”，“當時工地風大、灰大”，當時這一說辭受到廣泛的質疑和嘲諷。如今，有關方面會不會又將事故歸咎于“天氣原因”？
一段時期以來，但凡出現工程質疑問題，施工建設及有關方面總喜歡拿天氣說事，似乎都是老天爺的罪過，而事后的調查幾乎無一例外地表明，這些試圖替自己開脫責任的說法根本站不住腳。去年引橋支架垮塌，官方通報的結論是支架架體構造有缺陷，支架安裝違反規范，支架的鋼管扣件有質量問題，采用從箱梁高處向低處澆筑砼的方式違反規范規定，導致架體右上角翼板支架局部失穩，牽連架體整體坍塌，由此，6名事故責任人被移送司法機關處理。
發生質量安全事故，總是千方百計找客觀原因，歸責于不可抗力，最直接的動機無非是推脫責任，其更大的危害在于，當事主體缺乏應有的檢討和反思，并在此基礎上舉一反三，亡羊補牢，健全、完善相關制度規章，嚴格操作規程，消除安全隱患。盡管具體原因尚待有關方面調查得出權威結論，但不管是何種原因所致，昆明新機場再度發生的垮塌事故，都有力地說明了這一點。
因此，筆者呼吁，昆明新機場有必要暫停建設，徹查各個環節可能存在的安全隱患，認真進行全面的、實質性的整改，而不能只就事論事地停留于對事故本身的查處。否則，如果不顧質量、安全繼續趕進度，這座中國第四大機場即使勉強建成，都可能弱不禁風，讓人捏著一把汗。
（互聯網）
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