中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
隨著一車車鋼結構單元構件從武漢出發運往長沙，福元路湘江大橋的鋼拱梁正“化整為零”陸續抵達施工現場。記者昨日從中交二航局福元路湘江大橋項目部獲悉，大橋主拱的單元構件將于本周開始地面拼裝，本月10日開始，80米高的龍門吊將發揮威力，將鋼結構提升至拼裝平臺拼裝成型。
福元路湘江大橋主橋的上部結構為3×210米提籃式結合梁—鋼拱組合結構，三個鋼拱如提籃一般將大橋“提”起。據項目部負責人介紹，橋梁的上部鋼結構重達2萬多噸，其中三孔主拱總重量達11595噸。鋼拱梁先按設計圖紙在專業鋼結構加工廠加工，預拼驗收合格后再分解為數百個單元構件運至施工現場，然后組拼成吊裝節段，通過龍門吊提升吊裝至拼裝平臺，進行拼裝和頂推。
據了解，鋼結構的單元構件最重的達到50多噸，組拼后的吊裝節段最重達到113噸。如此大體量的吊裝任務將由80米高的龍門吊完成。目前龍門吊正在進行試運行和調試，龍門吊下方的頂推平臺已經全部搭設完畢。預計到本月10日，大橋主拱的第一段吊裝節段將通過龍門吊提升至拼裝頂推平臺，按“先梁后拱”的順序分節段在平臺上拼裝成型。一孔鋼拱梁拼裝完后，采用頂推工藝將該孔鋼拱梁頂推出拼裝平臺210米，然后拼裝、頂推下一孔鋼拱梁。三孔鋼拱梁全部拼裝完成后，整體頂推到位。按照施工安排，大橋頂推施工力爭8月中旬啟動，頂推過程預計持續8個月，大橋將于明年上半年實現合龍。（長沙晚報）
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