中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
備受社會關注的機場Ｔ３航站樓有望于本月２６日完成鋼結構封頂，今后將進入幕墻施工及內部裝修，預計于明年底投入使用。
目前大廳主體部分已經成功實現封頂，東、西、北三個指廊區域鋼結構已基本完工并交付幕墻施工，南指廊僅剩少量側面網架正處于緊張的吊裝過程中，難度最大的中心指廊區域目前也正處于緊張施工中，整個工程鋼結構有望在２６日實現封頂。
Ｔ３航站樓矗立在機場一、二跑道之間，高空遠望，Ｔ３窄翅寬尾、身體頎長，如一架超大型客機伏地待飛，更如一尾海中躍起的飛魚，展示著深圳機場作為現代濱海機場的宏大氣勢。
Ｔ３航站樓工程是深圳有史以來單體面積最大的公共建筑，投資６９．７億元，主要由主體大廳和十字指廊區域構成，總建筑面積達到４５．１萬平方米。“４５．１萬平方米是個什么概念？現在深圳機場有Ａ、Ｂ和國際三座候機樓，總面積才１７萬平方米，未來一個Ｔ３樓就相當于現在所有機場候機樓的兩倍半。”機場方面告訴記者。
航站樓整體結構造型獨特、新穎，采用了多項國內乃至國際先進技術，整個航站樓處于單一的屋頂天棚之下，采用帶圖案的雙層鋼和玻璃外墻，其中建筑總用鋼量５萬噸。
深圳機場Ｔ３航站樓建成后，將提供６２個近機位和１４個遠機位，可容納年旅客吞吐量４５００萬人次，高峰小時旅客人數１３７１６人，年飛機起降架次３７．５萬架，達到國際一流機場的設施和服務水平。
Ｔ３航站樓更可讓空、鐵聯運變成現實，其地下有龐大的土建預留工程，未來穗莞深城際線和深圳地鐵１１號線將穿樓而過，不僅深圳市民半小時可達機場，香港、廣州、東莞等地居民也可方便地前來深圳乘飛機。
： 