中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
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日前，哈西公路客運綜合樞紐站工程鋼結構部分全面完成，這座東三省最大的公路客運樞紐站雛形初現，進入工程建設尾期。在客運站里，進出旅客可在一個地點實現火車、地鐵、公交、出租、公路客運五種交通方式的換乘。
旅客全走專用通道
據了解，哈西公路客運站建設標準為國家一級客運站，設計日發車1000班次，日發送旅客2.6萬人次。客運站主要功能為長途客運站、旅客換乘站和哈西客運綜合交通樞紐智能化運營管理指揮中心。客運站分為地上三層和地下二層，在設計上采用進站旅客車輛與出站旅客車輛分離的先進理念，旅客進出站均有專用人行通道與客運車輛通道隔離，保證旅客人身安全。
同時，客運車輛進站、出站、停放、安檢、清洗和維修都采用循環作業，進出客運站的車輛為單向行駛。
一層落客二層發車
據介紹，哈西公路客運站一層落客、二層發車、地下停車，使原有的三項功能獨立分開，解決了到站班車與待發班車同在一個場地內造成的空間擁擠。同時，旅客上下客車都在客運站半封閉的站房內進行，不必擔心雨雪天氣影響乘車。此外，客運站設置有能停放120臺大型客車的停車場和發車場以及可停放111臺小型車的停車場，可滿足客運車輛停放的需求。（互聯網）
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