中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
17日零時，二七長江大橋南岸主橋合龍——江中的4號主塔與靠青山岸的5號主塔成功“牽手”。市城投公司介紹，9月大橋北岸合龍后，全橋就貫通了。按照目標，今年底二七長江大橋通車。
記者昨日走上二七長江大橋看到，合龍處的中間，還沒有鋪上橋面混凝土板,可以看到橋下的滾滾江水。中鐵大橋局施工項目部負責從介紹，大橋合龍的標志是橋兩邊的主梁接上。“今天，合龍處的6塊混凝土梁就會像‘蓋子’一樣安裝上去。”
合龍段主梁只有7米長。要在距江面30米的高度上對接，“硬插”是十分困難的。
中鐵大橋局介紹，過去橋梁合龍需要等“設計溫度”。武漢市的橋梁合龍設計溫度為武漢平均氣溫，大約16℃。依常規，橋梁合龍時間也要選在16℃，才不會因熱脹冷縮“合”不上。但二七長江大橋是“主動合龍”，就是不被動等待合龍時間，這兩天溫度高達36℃，鋼箱梁雖會“熱脹”，但大橋局也有辦法為它“擴空間”。
中鐵大橋局運用“自有專利技術”，用500噸的千斤頂以江中4號塔為端點，將全橋一半的主梁朝青山一側“橫向推移”20厘米，使7米段梁輕松合龍。
大橋局技術人員介紹，二七長江大橋兩側的兩根主梁是可以“調節”的，江中4號塔可管主梁的上下移動，靠兩邊的3號和5號塔管主梁的左右移動。二七長江大橋是世界最大跨度的三塔斜拉鋼混結合梁橋，三塔中的兩個主跨均是616米。（互聯網）
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