中國建筑金屬結構協會
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永強機場新建航站樓，即T2航站樓項目工可近日獲省發改委批復，并將于近期開工建設，工程總投資約92318.75萬元，工期3年，這意味著我市綜合交通樞紐正式起步建設，建成后，永強機場成為國際空港的硬件“框架”正式到位。
永強機場三部曲：從機場大廳、T1航站樓到T2航站樓
據了解，T2航站樓是我市綜合交通樞紐的核心部分，建在機場現有工作區的南側，面積達10萬平方米，為兩層式流程，設計能力滿足年旅客吞吐量1300萬人次。
永強機場于1990年正式通航，當時航站樓面積不到5000平方米。因為發展需要，后來該機場進行幾輪擴建，近期擴建部分包括T1航站樓和1條新建跑道，T1航站樓已于2008年投入使用，新建跑道正在建設中。
T1航站樓在老機場大廳的北側，面積接近2.5萬平方米。目前，T1航站樓用作國內廳，而原先的機場大廳改作香港地區航班出發和到達使用。T2航站樓建成后，將作為國內廳使用，T1航站樓改作國際廳。
據介紹，去年永強機場旅客吞吐量為532.68萬人次，同比上年增長10.5%，已突破現有航站樓年旅客吞吐量500萬人次的設計能力。目前永強機場旅客吞吐量在省內排名第二，T2航站樓建成后，僅該航站樓就能滿足年旅客吞吐量1300萬人次的需求。
“巨無霸”綜合交通樞紐2015年完工投用
據溫州機場集團有限公司常務副總經理肖楓介紹，整個交通樞紐包括T2航站樓、長途客運站、軌道交通站、換乘中心、上蓋物業以及賓館、寫字樓、娛樂設施等，是一個交通商業綜合體，總建筑面積達到40多萬平方米，堪稱“巨無霸”。目前，除T2航站樓項目工可獲省發改委批復外，交通樞紐其他子項目都已開展前期工作，整個交通樞紐要在2015年完工投入使用。
據了解，我市要建的交通樞紐將達到“國內領先”的水平，其設施和理念都非常先進，具體歸納為三大特點：一是高效，5分鐘內換乘，本次溫州綜合交通樞紐設計中以垂直換乘代替水平換乘，同時在適當的位置布置水平自動人行道，從而最大限度地做到“零換乘”，目前國內換乘設施相對比較先進的上海虹橋國際機場，其換乘時間大概需要15分鐘到20分鐘；二是集約，90%設施共享，溫州城市小巧精致，人民精明務實，因此該樞紐設計走高效集約路線，樞紐中90%設施可以共享；三是舒適，服務最全面，該樞紐把商業導入交通設施里，規模和功能在國內都屬于領先。
通俗地講，要建設的交通樞紐是一個交通商業綜合體，它不僅有滿足交通出行需求的設施，還配備商業娛樂和寫字樓等設施，也就是說，到時這里是一個人氣很旺的地方，T2航站樓主樓上面和兩側都將建設商業設施，讓旅客在這里感受到家一樣的舒適方便， “吃、住、行、游、購、娛”樣樣齊全，由此留下美好的記憶，增加對溫州城市的親切感。（互聯網）
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