中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
近日，隨著18＃薄壁空心墩的澆筑完成，呼準鐵路南溝特大橋主體工程全面完工，成為呼準鐵路線上一道亮麗的風景線。
呼準鐵路北起京包線呼和浩特西站，南至準東線周家灣站，向西延伸至有“全國產煤第一縣”之稱的鄂爾多斯市準格爾旗，是一條以內蒙古鄂爾多斯能源基地為依托，以煤炭運輸為主的地方鐵路。中鐵二十局電氣化公司呼準項目部承擔施工的托周段南溝特大橋是全線控制性工程，全長1165.83延長米，下部結構采用樁基承臺及挖井基礎，鉆孔樁基礎128根，混凝土重力式橋墩29個，柔性薄壁空心墩4座，最高墩身為34.1米。當地地形起伏較大，土質為濕陷性的砂質黃土，地下水資源較為豐富，施工技術難度較大。
為確保把南溝特大橋建成優質精品工程，項目部成立了以項目經理錢朋亮、書記潘洪祥、總工程師米永增為主的攻關小組，現場蹲點研究解決技術難題。他們多方比選，采用旋挖鉆進行施工，為了克服鉆機本身在提升時的自吸力造成的泥漿護壁的不穩定，通過改用沖擊鉆，避免了塌孔現象。橋樁基礎經檢測單位檢測，合格率100%，優良率100%。
為保證墩身高空作業安全，項目部建立健全安全責任體系，制定和落實安全管理措施。由安全總監帶隊，定期進行現場檢查，從安全用品的選擇到佩戴、吊車的支放、鋼絲繩的日常檢查到技術方案的安全審核，有效杜絕了安全隱患。開工以來，未發生一起安全責任事故。
為保證橋墩內實外美，項目部制定了一系列的保障措施，從模板的制作一直到成品混凝土養護都有專門的施工方案。為保證墩身混凝土表面的平整度，項目部專門定制了大型鋼模板。在模板的除銹及裝模的過程中，由現場技術人員親自把控、安質部親自把關驗收，從源頭上保證了施工質量。在混凝土控制上，由試驗室主任親自監控，從混凝土原材料的選用，材料的保存，一直到混凝土配合比的優化、拌合的時間、出廠的溫度乃至混凝土的振搗等方方面面進行控制，保證了墩身混凝土的質量。
南溝特大橋墩身因內實外美一度成為全線參觀學習的實體教材，業主多次組織全線施工單位觀摩學習，受到了業主、監理單位及質量監督站的一致好評。（互聯網）
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