中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
11月10日凌晨，新建海河大橋最后500米鋼橋面瀝青鋪設完成，新海河大橋主體結構全部完工。在進行斜拉索調控、護欄安裝、避雷針安裝、路燈安裝等附屬設施后，新海河大橋將全面竣工。通車后，這座新建海河大橋將采取單行的交通組織方式，負擔由海河南岸至北岸的交通。
10日上午7時許，記者來到新建海河大橋橋上，18對斜拉索顯得氣勢非凡。中鐵十五局的施工人員正在進行斜拉索的索力測試，18對斜拉索共需安裝144個阻尼器。在鋼箱梁與南北引橋銜接處，施工人員正在進行伸縮縫的清理，為打混凝土做準備。“昨天晚上，我們開始最后500米鋼箱梁的橋面鋪油，今天凌晨全部完工。”中鐵十五局集團集輸港項目部經理馬明玉說，“這段鋼箱梁橋面，我們用了很多新技術、新材料。吊裝好后，我們先做了4層防水，將鋼板全部密封起來，避免雨水、融雪劑等液體滲入腐蝕。在防水層上，又鋪了3厘米厚的瀝青，昨天又鋪設了3厘米厚的高彈改性瀝青混凝土。這種瀝青黏性大，黏合度更好，可有效防止橋面被車輛碾軋的破損。也因為這種瀝青的黏性大，施工方面要求很高，依據昨天的溫度，放置到橋面上的瀝青必須在20分鐘內完成壓碾，才能成功鋪設。”
目前，濱海新區共擁有6條過海河通道，分別為海門大橋、海河開啟橋、安陽道橋、中央大道海河隧道、海河大橋、漁船閘。其中，海門大橋因橋梁破損，正在斷交施工中，預計明年4月完成大修。新海河大橋正在進行收尾施工，預計年內通車。海河隧道沉管干塢中已經完成注水，近期將進行下沉。中心商務區的安陽道橋也正在建設中。目前，海河兩岸的交通壓力都集中在于家堡金融區與響螺灣商務區間的海河開啟橋、新港地區的海河船閘以及舊海河大橋上，車流比較集中，堵塞情況較為嚴重。新海河大橋建成通車后將與老橋分別單行，增加四車道的過河通道，大大緩解海河兩岸通行壓力。（互聯網）
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