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神州東方第一鋼結構橋

作者：鋼結構網    
時間：2012-01-31 14:44:27 [收藏]

    關鍵詞：第一 東方 神州  
        “烏蘇”在滿語中有“日出之地”的釋義。位于我國版圖最東方的撫遠縣烏蘇鎮，是每天最早為祖國迎接太陽的地方。在這里，被譽為“神州東方第一橋”的烏蘇大橋在沐浴了500多個日出之后，現已初見雛形。

        日前，記者頂風冒雪走近烏蘇大橋的施工現場，在感受大自然賦予黑瞎子島獨特魅力，欣賞體現我國橋梁建筑最新成就的大橋造型設計的同時，也見證了建設者們戰嚴寒，搶工期，建設高品質大橋的頑強意志。

        嚴冬這里依舊繁忙

        數九嚴冬，東極大地冰封雪野一片沉寂，大部分施工項目都已“冬眠”。然而，作為全省重點建設工程之一的黑瞎子島烏蘇大橋施工現場卻仍然是一派繁忙景象。

        橋梁名片

        黑瞎子島烏蘇大橋及引道工程

        -起始地點：烏蘇大橋跨越撫遠水道，南起撫遠縣烏蘇鎮，北至黑瞎子島主干道。

        -大橋概況：全長6.41公里，其中主橋全長1600米，設計時速80公里/小時，雙向四車道。

        -開工日期：2010年6月15日，計劃3年建成。

        -投資額：6億元。

        遠遠望去，大橋主塔高高聳立，“禮儀”般把人們迎進黑瞎子島這片神奇的土地。記者沿著已基本鋪設成形的引道路基來到烏蘇大橋主橋的施工現場，施工人員正進行引道內一座中橋和一座大橋的施工及一些附屬設施的建設。大型吊車正將一片片60多噸的橋梁板逐一吊裝，穩穩鋪設在橋面上。

        中鐵大橋局烏蘇大橋項目部書記辛海蛟告訴記者：“這兩座橋的橋梁原來計劃用架橋機進行架設，但用架橋機存在倒運拼裝的問題，影響架設速度，所以利用地面凍結，可直接在陸地上用大噸位吊機進行架設，這樣在資金和工期上都能節省很多。”

        烏蘇大橋特殊的政治意義、特殊的技術理念以及特殊的施工環境，使大橋建設者們面臨一個個嚴峻的考驗。

        項目部的500多名職工大部分都來自南方城市，他們當中很多人都是第一次來東北。“寒風凜冽”、“滴水成冰”這樣的詞匯在他們的生活閱歷中根本沒有概念。為了實現烏蘇大橋在2012年9月竣工運營通車的建設目標，他們正冒著零下30多攝氏度的嚴寒堅持野外施工。盡管帶著圍脖和帽子，但他們的臉上卻掛滿了冰霜，盡管穿著厚厚的大頭鞋雙腳仍然被凍僵。對于他們來說，最初到東北來看雪的那份欣喜如今早已化作“三年決戰，決戰決勝”的頑強意志。

        辛海蛟告訴記者，截至目前，大橋下部結構的基礎施工已經全部完成。總體施工任務也已完成了70%，為開春順利施工奠定基礎。

        堅守讓大橋早立東方

        走南闖北，風餐露宿，工程在哪里，家就安在哪里。這是大橋建設者的真實寫照。

        2010年6月，當烏蘇大橋的建設者們踏進黑瞎子島這片原生態的處女地之時，一切都是那么原始與荒寂。用建設者柳海龍的話說，就像走進了當年的北大荒一樣。島上沒有水電，沒有棲身之所，撫遠縣委縣政府在第一時間幫助他們在島上搭建了臨時住所，積極協調電力、水利等部門，全力為工程的順利施工保駕護航。

        緊張的工期讓建設者面臨諸多考驗，他們不僅要忍受惡劣的施工環境，還要忍受對親人的思念。工程開工以來，大部分工人一直堅守在崗位上，打電話或是網上視頻就成了他們和家人團聚的主要方式。

        來自江蘇省的辛海蛟，自從項目開工以來從沒回過家，走的時候，兒子還不會說話，有生以來第一次聽到自己被叫“爸爸”也是在電話里。他告訴記者，每隔幾個月，妻子都會把兒子的最新照片寄給他，每當苦和累的時候，他總會拿出來看一看。“現在自己最大的愿望就是等大橋建完后，領著妻子和孩子在自己親手建造的大橋上走一走，看一看”。

        因為烏蘇大橋的重要性，中鐵大橋局組織了最強的精英隊伍到這里來，項目專家組成員張光金是從南非調回來參加這個項目建設的。前年冬季他兒子結婚，正趕上大橋主塔橋墩澆筑混凝土，那是大橋的控制性工程，全體施工人員苦苦奮戰三天三夜之后，終于攻克了在零下30多攝氏度的高寒地帶澆筑混凝土的技術難題，圓滿完成了施工任務。可是，作為父親缺席了兒子的婚禮，張光金留下了遺憾。

        在施工隊伍中，陸麗媛和付威是一對還沒有舉辦婚禮的小夫妻。對陸麗媛來說夢想的婚禮是那么遙不可及。“不是因為別的原因，只是婚期和工期實在不能兩全”。兩人在項目部里分別擔任設計師和監理工作，緊張的工期實在容不得他們操辦自己的婚禮。“所以堅守，就是為了能讓烏蘇大橋早日屹立在祖國的最東方”。付威的話無悔中流露著驕傲和自豪。

        大橋祖國東極新地標

        黑瞎子島171平方公里劃歸祖國懷抱后，保護與開放開發工作隨即展開，解決黑瞎子島常態登島問題成為首要任務。

        2010年初，按著中俄兩國元首批準的《中俄合作規劃綱要》，黑瞎子島將被開發為中俄合作示范園區，省委省政府決定中方率先建設登島大橋。烏蘇大橋即為規劃中的中方通島通道，是保護與開發黑瞎子島的關鍵控制性工程，也是我省建設“八大經濟區”戰略構想的先導工程。

        據黑瞎子島交通工程建設總指揮部總指揮張大力介紹，烏蘇大橋及引道工程南起撫遠縣烏蘇鎮，北至黑瞎子島主干道，跨越黑龍江的支流撫遠水道。由于該橋的特殊地理位置和政治意義，在造型設計和建筑理念上重點體現我國橋梁建造的最新成就，采用了由中鐵大橋設計院設計的獨塔單索面鋼箱結合梁斜拉橋型。這是世界上首座大挑臂鋼箱結合梁斜拉橋。大橋主塔及主橋鋼梁顏色擬定為富有中國特色的“中國紅”，主塔塔冠似含蓄待放的太陽花，以體現中華民族五千年的厚重文化底蘊和圖騰。而那一根根鋼索構成的扇面，恰似鯤鵬展翅，象征著祖國奮起騰飛的雄姿，也象征著黑瞎子島振翅高飛。烏蘇大橋將成為祖國東極的新地標。

        張大力告訴記者，烏蘇大橋的開工建設，標志著黑瞎子島常態登島問題即將得到解決，成為連接祖國內陸和黑瞎子島的最便捷通道。建成投入使用后，經俄方上島公路橋可陸路直接深入俄羅斯腹地乃至歐洲，成為連接亞歐的“大陸橋”。其獨特的地理位置、政治含義和罕見的“一島兩國”邊界景觀，將連成一條物流、人流、信息流、資金流，推動黑瞎子島保護與開放開發，加快實現黑瞎子島生態保護、口岸通道、旅游休閑、商貿流通四大功能建設，提升我省對俄經貿戰略合作升級。
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