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鸚鵡洲大橋“以柔克剛”

作者:鋼結構網    
時間:2012-05-22 09:45:04 [收藏]
江心塔首節鋼塔起吊,其中兩色相間的為400噸浮吊,較矮的塔吊為“亞洲第一平臂吊”近日,隨著首節162噸的鋼塔吊裝成功,鸚鵡洲長江大橋拉開了鋼塔吊裝的序幕。這是國內第四座、我省首...
    關鍵詞:鸚鵡洲大橋 鋼塔吊裝

     

     江心塔首節鋼塔起吊,其中兩色相間的為400噸浮吊,較矮的塔吊為“亞洲第一平臂吊”

    近日,隨著首節162噸的鋼塔吊裝成功,鸚鵡洲長江大橋拉開了鋼塔吊裝的序幕。這是國內第四座、我省首座“鋼混”結構的橋塔。記者在現場驚訝地發現,鋼塔吊裝現場就像“輕松愉快”地搭積木。

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    主塔上下半身不一樣

    鸚鵡洲大橋為世界跨度最大的三塔四跨懸索橋。三座橋塔中,漢陽塔和武昌塔高度都是129米,從下到上,均為混凝土結構。江心塔為主塔,塔高152米,為鋼混結構,下部為混凝土結構,高45米;上部為鋼結構,高107米,鋼塔總重量為8000噸。

    據了解,鸚鵡洲大橋鋼塔是國內第四座、我省首座“鋼混”結構的橋塔。為何要建成“鋼混”結構的橋塔呢?

    中鐵大橋局鸚鵡洲大橋項目經理羅瑞華解釋,鸚鵡洲大橋一共四跨,江中有兩跨,每跨都是850米,為懸索結構。建成后,主塔兩側的橋梁將承受巨大的承載力。但是,因為兩側橋梁上的汽車有多有少,因此兩側橋梁所承受的壓力也會有大有小,如果主塔全部為混凝土結構,就沒有柔性,經不起長期拉扯。就像扁擔,如果沒有柔性,就容易斷裂。所以主塔的上部設計為鋼結構。

    “大力士”一次可吊一千噸

    鸚鵡洲大橋鋼塔分38節吊裝,其中,最重的一節有392.7噸,最輕的節段也有100多噸。這么重的鋼結構,又在長江之中,四周都是水,如何完成吊裝呢?

    據施工方中鐵大橋局一公司相關負責人介紹,昨日吊裝的首節鋼塔高4米多,重162噸,由最大吊裝能力為400噸的浮吊完成。浮吊簡而言之,就是建在船上的吊機。以后,最重的一節將采用最大吊裝能力為1000噸的浮吊進行吊裝,其余節段則采用“亞洲第一平臂吊”吊裝,其最大吊裝能力為240噸。有了這些“大力士”,鋼塔的拼裝就變得像“搭積木”一樣,快且簡單。

    根據計劃,今年9月底,主塔鋼塔將完成吊裝。屆時,武漢市民將能看到鸚鵡洲大橋三塔聳立的壯景。(互聯網)

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