中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
而國家權威檢測部門9月下旬反饋的試驗結果表明：泰州大橋跨江主橋各項指標均滿足設計要求，初步具備了車輛通行條件。本次試驗歷時8天，所用車輛均為總重30噸的大貨車，曾將72輛車排成4列18行同時開上橋。
為了這座大橋的建成,一系列工作緊鑼密鼓。“6月13日，泰州長江大橋北引橋交工；9月5日-12日，泰州大橋通過動靜載試驗；9月下旬，大橋南北接線工程通過交工驗收……”這是記者近日在位于高港區永安洲鎮的中交二公局泰州大橋項目部大事記上看到的記錄。
“因為大橋主體工程已經完工，今年中秋國慶兩節，是最近5年來我們中交二公局項目部在泰州度過的最輕松的一段時光。”中交二公局泰州大橋項目副總工程師梁彬彬笑著告訴記者，主橋工程一大半是他們做的，在施工高峰期，僅中交二公局就有八九百號人奮戰在泰州大橋工地上。
說起在大橋工地的工作生活經歷，梁彬彬滿臉自豪，“從一名技術員、質檢部長，到當上中交二公局泰州大橋項目副總工，可以說，我與泰州大橋共同成長，我們一家人都與泰州大橋結下了不解之緣。”剛滿30歲的梁彬彬大學畢業后參加過珠江黃埔大橋、青島跨海大橋等重點工程建設，2007年10月，他來到泰州大橋工地，參與了這座世紀大橋施工建設的全過程。2008年12月31日，他參加了中交二公局在大橋工地上為8對新人舉行的集體婚禮，妻子也在泰興一家企業找到了工作。
2010年農歷八月初十，梁彬彬的兒子在泰興人民醫院出生了，取名“梁泰生”。5年來，梁彬彬和妻子只回過一次河北老家。如今，兩周歲的兒子除了叫“爸爸”“媽媽”，就屬“大橋”這兩個字說得最多、最清晰，因為他的家就在大橋北塔旁邊，每天一抬頭就能看到大橋。
“以前只是在書本里看到‘雄偉’‘壯觀’這樣的詞，來到泰州大橋工地后，才親身感受到什么是真正的雄偉與壯觀。”25歲的張少良大學畢業前曾在泰州大橋工地實習，2010年6月正式到這里上班。近3年來，他參與了這座三塔兩跨懸索橋從地面以下到上部結構施工的全過程。最忙的時候，一天要工作十幾個小時，可他仍為自己的工作感到由衷自豪。
40多歲的四川人曹鋼在泰州大橋工地上干了4年多，他的父親以前也是做橋梁的；20多歲的龔杰，和父母一起在泰州大橋工地工作了兩年多……快要通車了，大橋建設者們對這座親手建起的世界頂級橋梁滿懷眷戀之情。
“專家認為，泰州大橋從自身設計、技術上來講，創下了五項世界第一。”梁彬彬感慨地說。這五項世界第一是：2×1080米特大跨徑三塔兩跨懸索橋世界第一，200米高縱向人字形、橫向門式框架型鋼塔世界第一，中塔水中沉井基礎入土深度世界第一，W形主纜架設長度世界第一，兩跨懸索橋鋼箱梁同步對稱吊裝世界第一。能夠親身參與這座大橋建設，梁彬彬和工友們都覺得：此生無悔！
： 