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世界跨度最大鐵路斜拉橋安慶長江大橋合龍

作者:鋼結構網    
時間:2012-12-28 15:52:54 [收藏]
    武漢中鐵大橋局19日發布消息稱,寧安(南京至安慶)鐵路安慶長江大橋當日實現精確合龍,這座主跨達580米的四線鐵路斜拉橋是目前世界上跨度最大的鐵路斜拉橋。
    關鍵詞:世界跨度 安慶長江大橋
        武漢中鐵大橋局19日發布消息稱,寧安(南京至安慶)鐵路安慶長江大橋當日實現精確合龍,這座主跨達580米的四線鐵路斜拉橋是目前世界上跨度最大的鐵路斜拉橋。

        據介紹,安慶長江大橋是南京至安慶城際鐵路的重要組成部分和控制性工程。大橋全長5985.66米,主橋1040米。安慶長江大橋建設創造了四項全國第一:從施工單位的選擇到首節鋼圍堰下水時間最短,僅用22天時間;從首節鋼圍堰下水到著巖封底時間最短,僅用80個工作日;鋼圍堰著巖精度(為1/660)最高,超出設計規范的6.6倍;在全國同類大橋建設中,安全建設零事故記錄保持時間最久。國家“十五”重點工程安慶長江公路大橋已建成通車。安慶長江大橋總投資13.174億元,位于長江安慶段,全長5985.66米,主橋1040米,是萬里長江上第35座變天塹為通途的橋梁,上距九江大橋164公里,下距銅陵長江大橋96公里。大橋全線按雙向四車道、高速公路標準設計,設計時速100公里/小時。

        安慶長江大橋成為滬蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及東營至香港高速公路的交會點,從此,安慶這座歷史文化名域,打通了向北、向東以及向南出海通道,加強與環渤海地區、長江三角洲地區、閩東南地區以及珠江三角洲地區的經濟聯系,將為安慶發展開辟新的坦途。

        2012年6月2日上午,安慶鐵路長江大橋3號主塔成功封頂。

        建造單位中鐵大橋局副總經理季躍華19日說,安慶長江大橋具有“深水、大跨、高速、重載”等特點,技術含量高、施工難度大,開創了多項世界之最:580米的大橋主跨,位居目前世界鐵路斜拉橋梁跨度之最;高210米的雙主塔為目前世界同類鐵路橋梁最高塔;單根長300米、重35噸的大橋最長斜拉索為目前世界同類鐵路橋梁斜拉索之最;主墩基礎采用最大直徑3.4米、最大樁長110米的大直徑超長鉆孔灌注樁群,承臺直徑達51米,基礎施工水深達42米等,諸多技術參數在世界同類橋梁中均名列前茅。建造這座世界級大橋,需要澆筑混凝土近40萬立方米,鋼材11余萬噸。

        為建造這座世界級的橋梁,設計和施工單位開展了一系列專題科研,運用了多項新材料、新技術、新結構。在世界鐵路斜拉橋建設史上,該橋首次采用固定支座加粘滯阻尼器的半漂浮支撐體系,大幅提升了抗震性能,更好地滿足了高速列車的運行要求;首次采用三片主桁與鋼正交異性板整體道砟橋面的板桁組合結構,成功解決了多線鐵路橋面系橫向構件受力的難題;首創斜拉橋栓焊組合式雙幅拉板索梁錨固新結構,其構造簡單,傳力直接,制造安裝便捷,后期維修養護方便。
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