中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
近日，安徽省委常委、合肥市委書記孫金龍組織召開專題會議，聽取合肥新橋國際機場（簡稱“新橋機場”）建設指揮部關于航站樓玻璃幕墻節能優化調整方案匯報。孫金龍指出，航站樓作為新橋機場的主體工程之一，必須堅持以科學發展觀為指導，合理采用業內先進的新技術、新材料、新能源，在細節上體現以人為本，提高規劃設計的適用性和人性化水平，真正把航站樓打造成綠色建筑、節能建筑和生態建筑的示范工程。
新橋機場總長804米具有獨特造型的航站樓，現已進入玻璃幕墻安裝階段，幕墻由4000余塊不同尺寸的玻璃組成，總面積約5萬平米。為最大限度地降低能耗，機場建設指揮部認真調研國內其他機場先進設計技術，對航站樓原設計方案進行適當調整：一是減少航站樓玻璃幕墻面積，將航站樓檐口處玻璃圓弧幕墻改為金屬幕墻，將兩翼首層外墻玻璃幕墻改為采用實體幕墻材質。二是在玻璃品質和質量上下功夫，改善航站樓使用玻璃的熱工性能，使用中空LOW-E玻璃，內充氬氣并鍍雙銀膜，以提高隔熱效率。三是增加航站樓立面玻璃幕墻的開啟扇面積，以充分利用自然氣候，減少樓內空調設備開啟時間。四是加強對廊橋和登機口連接處的密封等細節處理，提高保溫效果。據測算，采取上述措施后，玻璃幕墻節能效果可從原先的50%提高至57%，預計每年節約運行管理費用約260萬元，增加造價投資部分四年多即可收回。
此外，新橋機場航站樓空調系統由常規電制冷系統改為水蓄冷制冷系統。該項技術利用國家產業政策和峰谷電價政策，深入研究合理溫控模式，在夜間電網低谷時的電力來制冷或制熱，把冷量或熱能儲存起來，在白天電力高峰用電緊張時釋放冷量或熱能，滿足建筑物空調冷源或熱水需要，在停電時還可以作為應急冷源繼續供冷。（來源：民航資源網）
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