中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
記者昨天在進展最快的軌道交通2號線春申湖中路站工地看到，三根混凝土墩柱高高聳立，墩柱外側搭滿了腳手架，工人們正爬上爬下忙碌著。施工單位中鐵二局股份有限公司相關項目部副總工程師楊軍介紹，墩柱和下面的樁基、承臺一起，起“舉托”起高架車站的作用。在澆筑墩柱前，墩柱下方位于地下的樁基、承臺已先期完成。春申湖中路站一共有12根墩柱，等所有墩柱都完成后，他們就將在墩柱頂端澆筑梁板（用于鋪設軌道），并進行高架車站主體結構的施工。
在楊軍看來，高架車站其實像一個外殼，罩在梁板的外面，其中梁板兩側是站臺，梁板下面是站廳層。這個站廳層距地面約5.5米，所以從車站下方經過不會有壓抑的感覺。
根據設計圖，春申湖中路站無論是外表造型還是色調都很現代。整體看，這個車站連同兩側的配套設施，就像一架展開翅膀的飛機，其中最左邊是一個“┏”字型的天橋，中間是車站，最右邊則是天橋和一幢房子。楊軍介紹，最右邊的房子是車站設備管理用房，今后乘客可以通過這一用房及天橋，或最左邊的天橋，便捷地進出高架車站的站廳層，再通過電梯等抵達站臺層乘車；和地面的公交車也可實現零距離換乘。
軌道交通 2號線主線全長26.557公里，其中高架線（太陽路至采蓮路）7.058公里，地下線18.709公里。其中，高架線部分共設相城大道站、富陽路站、安元路站、春申湖中路站、陽澄湖中路站等5座高架車站。蘇州軌道交通有限公司方面介紹，目前這5個車站均已完成樁基作業，進入承臺施工甚至墩柱施工階段。
這一線路于2009年12月25日開工，計劃2014年6月通車試運營。
春申湖中路站效果圖
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