中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
本報訊 “都要建設新機場了，那為啥還要擴建現有的大連機場？”昨天參與活動的市民心有疑問。據悉，大連航空市場的旅客吞吐量呈增長態勢，預計到2020年將達到2000萬人次。而大連國際機場三期擴建工程就是在新機場建成前，滿足航空業務量增長的需要，讓市民、游客及來訪者能順利快捷乘坐航班出行。機場三期擴建，未來10年不愁。
昨天，第五批參與“千名市民看大連活動”的200名市民，來自市直機關，衛生、教育行業的有關單位。機場三期擴建除增加停機位外，還新建8座乘機廊橋，均采用“剪刀式”雙通道廊橋，上下飛機旅客分別通行指定廊橋。新建航站樓采用大量節能減排措施，成為一座“綠色建筑”。機場三期擴建工程實現了飛機與地鐵對接。未來，旅客可實現不出站、無縫隙換乘。地鐵機場車站為地下雙層島式車站，有兩個通道與航站樓相連接，一個通道直達航站樓室內，另一個則連接在航站樓室外，旅客下飛機，不出航站樓就能坐上地鐵。
據悉，大連國際機場三期擴建工程是在充分利用現有跑道、設施的基礎上，通過擴建停機坪、航站樓等。擴建后，航站樓總面積將達到13.5萬平方米；停機坪面積達到66萬平方米，停機位41個；新建停車場14萬平方米，廣場總面積達到23.5萬平方米，停車位2600個。
大連國際機場三期擴建工程可滿足旅客吞吐量2100萬人次，貨郵吞吐量45萬噸，飛機起降16萬架次的要求，緩解空運市場的快速增長與基礎設施明顯不足的矛盾。大連國際機場三期擴建工程總投資22.57億元，市政府承擔項目資本金5.5億元，民航承擔項目資本金5.5億元，機場集團公司自籌解決11.03億元。另外，水、電配套資金2.42億元由市政府投資。
昨天，記者獲悉，大連國際機場三期擴建工程將于今年8月試運行，9月夏季“達沃斯”會議前投入使用。（大連晚報）
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