中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
進入新客站工地，首先映入眼簾的就是新客站站房的拱形造型，雖然還留有密密麻麻的腳手架，但難擋住鋼結構弧線的風采，弧線形成拱形，使其顯得輕盈而不失壯觀。據新客站承建方——北京建工集團相關負責人介紹，新客站的站房地下一層、地上一層為鋼筋混凝土結構，而地上二層為鋼結構。目前新客站西站房的主體結構（即地下一層出站層和地上一層站臺層的土建結構主體）已經基本完工，現在正在進行高架層即地上二層的鋼結構施工。
登上地上二層，只見四條鋼結構的弧形拱相連，如同橫跨大河之上的橋拱，氣勢恢宏。這四個拱中，第四個拱的跨度最大。“整個新客站為七連拱設計，設計理念源自趙州橋。這樣，使新客站的建筑風格融合了石家莊當地的建筑特色，但同時又不乏現代氣息。目前基本已成型的為西站房，東站房在建設中還會建設三連拱，這樣七個拱就會連為一體。”北京建工集團的相關負責人表示，“地上兩層高度達到36.87米，相當于十多層樓高，看起來非常有氣勢！”
除此之外，記者發現從南到北，也依次形成了6個連續的拱。“這樣可以形成南北互通的廊道。”這位負責人告訴記者，“地上二層為高架候車室，與現在的石家莊火車站不同，將來這候車室都是敞開式的，不會再分成幾個候車室。乘客可以選擇任意位置候車，再根據乘車需求，乘坐直達電梯到相應站臺。”
據了解，目前正在使用的石家莊火車站站房占地面積是26000平方米，有4個站臺，3個候車室。而新客站站房總建筑面積為107059平方米，其中，地上76814平方米，地下30245平方米。建成后的新客站將有13個站臺，24條到發線，6條正線。“除了建筑面積相當于目前火車站的四倍外，新客站的運營、協調和運輸能力都比現在的火車站大大提高，是現火車站的四倍。”這位負責人告訴記者。
這位負責人還告訴記者，接下來，新客站的西站房建設，主要是鋼結構的施工，然后還要進行內外的裝修。新客站外檐裝修為花崗巖石材幕墻、鋁板幕墻、隱框玻璃幕墻（部分外掛石材格柵），外門窗為全玻門及鋁合金門窗。（互聯網）
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