中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
疑問一：垮塌大橋是中國援建嗎？
【回應】大橋的建設和維修方都是印尼企業，項目不是中國援建，也沒有中方資金參與
11月26日，印度尼西亞東加里曼丹省登加龍地區的古戴—卡爾塔納加爾大橋突然垮塌，造成人員傷亡。該大橋1995年開始建設，竣工于2001年，總耗資約1500億印尼盾（1美元約為9000印尼盾）。大橋全長710米，懸吊部分為270米，預計使用年限是50—100年。
這座橋梁是中國承建的嗎？記者就此采訪了中國駐印尼使館經濟商務參贊周惠。周惠表示，東加省的垮塌橋梁既非中資企業建設，也非中方援助項目，完全是印尼當地企業建設的。他表示，網上說這橋與中國有關的傳言完全是誤傳，是沒有根據的。
據印尼當地媒體報道，該大橋的建設方為印尼企業PT. Hutama Karya，該公司為國有企業，成立于1961年，專門提供房屋、道路和橋梁的建設服務。這次橋梁垮塌事件發生后，該公司受到了強烈問責。橋梁的維修公司PT. Bukaka Teknik Utama于1978年成立，是印尼私有企業，主營業務是基礎設施、工程設計和建設。據記者了解，這兩家公司都沒有中方的資金和股份。
疑問二：垮塌大橋是“泗水—馬都拉大橋”嗎？
【回應】兩座橋在不同的省，橋型、長度、建設時間都不同
在網上，還有傳言把垮塌的大橋說成是中方建設的泗水—馬都拉大橋。記者采訪了解到，垮塌大橋與中方建設的泗水—馬都拉大橋不是同一座橋，兩橋分別位于不同的省和島嶼，而且兩橋在長度、橋型、建設時間等方面都不同。
據介紹，泗水—馬都拉大橋位于東爪哇省，連接印尼第二大城市泗水與馬都拉島，也叫蘇拉馬都大橋，是東南亞最大的跨海大橋，由中國交通建設集團承建，2005年開建，2009年6月通車，全長5.4公里，目前運營良好。
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